Yn ystod y broses o brynu neu werthu cerbyd, mae prawf ffordd yn gam hanfodol. Fodd bynnag, yn ystod y prawf ffordd hwn, rhaid gwerthuso perfformiad deinamig y cerbyd yn ofalus. Felly, beth yn union yw perfformiad deinamig cerbyd?
Mae perfformiad deinamig cerbyd yn cyfeirio at ei nodweddion gyrru-a bennir gan rymoedd allanol hydredol-wrth deithio mewn llinell syth ar ffordd ag amodau arwyneb da; yn sylfaenol, mae'n cynrychioli gallu'r cerbyd i gyrraedd y cyflymder gyrru cyfartalog gofynnol. O'r diffiniad hwn, gallwn ddidynnu nifer o ragofynion allweddol: rhaid i wyneb y ffordd fod mewn cyflwr da (boed yn wastad neu'n oleddf), rhaid i'r dull symud fod yn syth, ac mae galluoedd symud sylfaenol y cerbyd yn cael eu pennu gan ddylanwad grymoedd allanol hydredol, gan ei alluogi i gyrraedd trothwyon perfformiad penodol.
O ran y galluoedd deinamig hyn, mae yna dri metrig perfformiad sylfaenol: cyflymder uchaf y cerbyd, ei amser cyflymu, a'i raddadwyedd uchaf (gallu dringo). Pan fydd cerbyd yn teithio ar ffordd wastad ag amodau arwyneb da ac yn cyrraedd y cyflymder uchaf y gall ei gynnal, diffinnir y cyflymder hwnnw fel ei gyflymder uchaf. Mae amser cyflymu fel arfer yn cyfeirio at ddau senario penodol: yr amser sydd ei angen ar gyfer cyflymiad o'r cychwyn cyntaf, a'r amser sydd ei angen ar gyfer cyflymiad yn ystod symudiad goddiweddyd; mae'r metrigau hyn gyda'i gilydd yn dangos gallu cyflymu'r cerbyd. Defnyddir y newidyn "t" i ddynodi'r amser cyflymu o gychwyn sefydlog; mae'r broses hon fel arfer yn dechrau yn y gêr cyntaf neu'r ail, yn cynnwys symud gêr dilyniannol, ac yn mesur yr amser sydd ei angen i gwmpasu pellter penodol, a bennwyd ymlaen llaw. Yn yr un modd, gall "t" hefyd gynrychioli'r amser cyflymu sydd ei angen ar gyfer symudiadau goddiweddyd; ar gyfer llawer o gerbydau, mae'r metrig hwn yn mesur yr amser sydd ei angen i gyflymu ar y sbardun llawn-yn nodweddiadol ar briffordd-tra'n gweithredu yn y gêr uchaf neu'r ail-uchaf, gan ddechrau o fuanedd cychwynnol o tua 30 neu 40 km/awr.
